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Bobinage et rebobinage à Aulnay-sous-Bois

Zones industrielles sur 30 % des zones urbaines, Garonor et Parinor : Aulnay-sous-Bois vit de logistique et d’équipements en continu.

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Photo : Chabe01, CC BY-SA 4.0
Vue de Aulnay-sous-Bois

Fiche de relevé

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Équipement Besoin Commune Coordonnées

Quel équipement faut-il bobiner ?

C’est noté.

Votre fiche est transmise à un professionnel du bobinage, qui vous recontacte par téléphone ou par e-mail. Gardez la plaque de l’équipement à portée de main : elle accélère le chiffrage.

À Aulnay-sous-Bois, les zones industrielles occupent 30 % des zones urbaines de la commune. Citroën y avait implanté en 1971 sa principale usine francilienne, et la commune reste un nœud logistique à quelques kilomètres de Roissy.

Citroën, Garonor, Parinor : le socle économique

Les zones industrielles représentent 30 % des zones urbaines de la commune, avec Citroën, Garonor et Parinor cités parmi les sites marquants. Dès 1924, la Compagnie des radiateurs s’installe et emploie 2 300 ouvriers ; d’autres industries mécaniques ou chimiques suivent. Ce passé de production a laissé des ateliers, des entrepôts et des machines dont l’entretien reste courant.

Un carrefour d’autoroutes et de rails

La commune est traversée par l’A3, longée par l’A1 et l’A170 au nord, desservie par la RD 932, une gare RER B, une gare Transilien K et le tram 4 ; l’aéroport Paris-Charles-de-Gaulle est à environ 8 km. Elle appartient à l’établissement public territorial Paris Terres d’Envol. La logistique y exige des convoyeurs, des portes de quai et des chambres ventilées, avec des moteurs qui démarrent et s’arrêtent toute la journée.

Le canal de l’Ourcq au sud-est

Le canal de l’Ourcq passe à l’extrémité sud-est de la commune, près de Livry-Gargan ; la navigation entre Paris et Claye y a été ouverte en 1813. Les ouvrages hydrauliques voisins et les locaux techniques humides sollicitent des pompes dont le stator craint l’humidité.

Quels enroulements fatiguent en zone logistique

Un moteur de convoyeur soumis à des démarrages rapprochés chauffe et dégage une odeur de vernis brûlé. Le frein électromagnétique d’une porte de quai ne colle plus quand sa bobine vieillit. Les induits de chariots à courant continu s’usent au collecteur. Voyez le rebobinage d’induit avant de condamner une machine. Pour préparer la demande, relevez la plaque (puissance, tension, vitesse, pôles), photographiez les câbles, décrivez le symptôme. Aulnay-sous-Bois relève de la zone d’intervention.

Mesurer avant de condamner

Avant de conclure qu’un moteur est perdu, mesurez la résistance de chacune de ses phases : un déséquilibre signale un défaut d’enroulement. Si les trois valeurs sont proches et l’isolement bon, la panne vient souvent du roulement ou du variateur. Le guide mesure de la résistance des enroulements détaille la méthode et l’influence de la température. Sur un moteur à courant continu de chariot, collecteur et balais se vérifient en même temps que l’induit ; un atelier de bobinage partenaire les remet en état dans la même passe.

La même démarche vaut dans les communes couvertes les plus proches : Gonesse, Aubervilliers et Saint-Denis.

Aulnaysiens : trois pannes de quai et de ligne

Un moteur de convoyeur sent le vernis brûlé à Aulnay-sous-Bois : rebobiner ?

Souvent oui si le fer est sain ; arrêtez-le pour limiter les dégâts.

Un frein de porte de quai ne retient plus, quel élément vérifier ?

La bobine, puis l’entrefer et les garnitures.

Faut-il déposer le moteur avant de demander un avis ?

Pas toujours ; des photos et la plaque suffisent à un premier avis.

Portrait de Claire Vasseur

Claire Vasseur

Rédactrice technique, électrotechnique

Page mise à jour le 10 novembre 2026.

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Étape 1 sur 4 · Équipement
Équipement Besoin Commune Coordonnées

Quel équipement faut-il bobiner ?

C’est noté.

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