Mesure de la résistance des enroulements : déséquilibre, température et micro-ohmmètre

Mesurer la résistance d’un enroulement, c’est relever en ohms la résistance du cuivre entre deux bornes, phase par phase. Cette valeur n’a presque jamais de sens seule : elle se lit en comparant les trois phases entre elles, en notant la température au moment de la mesure, et en la rapprochant d’une mesure plus ancienne du même moteur.

Que mesure-t-on exactement avec la résistance d’un enroulement ?

La résistance ohmique d’un enroulement traduit l’état du conducteur de cuivre. Elle ne dit rien de l’isolation, qui relève d’un autre contrôle, ni des défauts entre spires, que révèle le surge test. Ici, on s’intéresse uniquement au cuivre et à sa continuité d’une borne à l’autre.

C’est une mesure de base du métier : d’après la description du métier de bobinier (code ROME H2601), le bobinier mesure les caractéristiques électriques des bobinages et utilise des appareils de mesure pour le faire.

Comment mesurer : micro-ohmmètre, 4 fils, bornes propres

La résistance d’un enroulement de moteur est très faible. Pour ces valeurs, l’outil dédié est le micro-ohmmètre, un appareil conçu pour lire de très petites résistances. Dans un cas d’étude publié par Fluke, c’est avec un micro-ohmmètre qu’a été mesurée la résistance de câbles en parallèle.

La qualité du contact compte autant que l’appareil : des bornes encrassées ou mal serrées faussent la lecture. On les nettoie donc avant de poser les pointes, et on reprend le même point de contact d’une phase à l’autre pour que les trois valeurs restent comparables.

1. ConsignerMettre le moteur hors tension selon la procédure de consignation.
2. DécouplerIsoler le moteur du variateur avant toute mesure.
3. Nettoyer les bornesUn contact propre et serré évite une lecture faussée.
4. Mesurer phase à phaseU-V, puis V-W, puis W-U.
5. Noter la températureCelle de l’enroulement au moment de la lecture.
6. ComparerEntre les trois phases, puis avec une mesure antérieure.

Six gestes, dans cet ordre : les deux premiers protègent la personne, les quatre suivants rendent la valeur exploitable.

Pourquoi la température change le résultat

La chaleur agit sur les enroulements : c’est ce que suggère le cas d’étude de Fluke (publié en 2013, mis à jour en 2026). La résistance entre phases y « correspondait mieux » sur des moteurs récemment rebobinés que sur des moteurs en service, ce qui laissait penser à un effet de la chaleur sur les enroulements en service.

Conséquence pratique : deux relevés pris à des températures différentes ne se comparent pas tels quels. D’où la règle la plus simple de toute la procédure : noter la température à chaque mesure. Sans cette information, on ne sait pas si une différence entre deux relevés vient de l’enroulement ou de la température du jour.

Comparer les trois phases : que veut dire un déséquilibre ?

Sur un moteur triphasé, on relève trois valeurs. Si elles sont voisines, les trois enroulements se comportent de la même façon. Si l’une s’écarte des deux autres, quelque chose diffère sur cette phase. La mesure signale l’écart ; elle n’en donne pas la cause, qui demande un examen plus poussé.

On ne retient ici aucun seuil chiffré : la valeur « normale » dépend du moteur, et c’est la comparaison entre phases, ou avec une mesure antérieure, qui fait le diagnostic. Quand le doute porte sur un moteur en panne, choisir entre échange standard et rebobinage peut s’appuyer sur ce type de relevé.

Avant et après rebobinage : à quoi sert la valeur relevée ?

Relever la résistance avant d’intervenir donne une photographie de l’état du moteur. La relever de nouveau après rebobinage permet de vérifier que les trois phases présentent des valeurs voisines. Garder les deux relevés, avec leur température, offre un point de départ pour tout contrôle ultérieur.

La résistance se complète d’autres examens : celui du circuit magnétique, par exemple, détaillé dans le guide sur les tôles de stator et les pertes fer. Chaque contrôle regarde une partie différente du moteur.

Ce que vous pouvez demander à l’atelier

Si vous confiez un moteur à un professionnel du bobinage, vous pouvez lui demander de relever la résistance de chaque phase avant et après l’intervention, et de vous communiquer les valeurs avec la température de mesure. Ces relevés vous serviront de référence pour la suite. Pour décrire votre équipement et demander un avis, passez par une demande de devis.